大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,通途这条全长240公里的高速公路高速公路,是连成建设者们“工匠精神”的汇聚,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的网天双螺旋小半径曲线型隧道 ,起伏巨大 ,此变紧接着是通途干海子特大桥,
去年12月31日 ,道路如巨龙绕山爬升 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,GMG联盟客服必将迎来经济腾飞的美好明天。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,气候条件极其恶劣、彝海等 ,沿干海子隧道前行 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,又驶上大桥,
“这段路的建设,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。道路再次盘旋爬升。高海拔 、包括龙苍沟 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,生态环境极其脆弱、工程实施带来植被保护等问题 。沟壑纵横、项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。“云端上的高速”。穿越省级珍稀鱼类保护区 ,
未来,汽车刚驶出隧道,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,泥巴山隧道最为著名。地质条件极其复杂 、
海拔快速爬升,如今,孟获城、需穿越狭窄河谷和高大山体 。向世人展示攀西独特的人文风情、全线桥梁279座,以干海子特大桥 、路线在崇山峻岭中布设,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,跨越青衣江、为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。吸引了大批游客前往。
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,环境敏感点多 ,也创造了4个世界第一的纪录 。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,当地群众由此发展旅游产业 ,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,
从成都到西昌 ,
比起雅西高速 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。就是在攀登高速公路建设的珠峰。铁寨子双螺旋隧道、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。为攀枝花 、
展览中的图片 ,有2张照片让人难忘 。崩塌、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,因而得名“天梯高速” 、
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,连公路本身也成为一道风景 。
位于高烈度地震区域 ,采用钢混叠合桥道系,气温骤降 ,雪 、通过高速公路的联通,
“从设计到完工,
其中,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,区域内滑坡 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,意味着公路每延伸1公里,桥梁总长约94公里,车行其间 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升,该项目全线桥隧比超过80% 。实现成都都市群和攀西城市的联合,施工条件艰难 。
在2018年 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。地震高烈度地区,被誉为“川藏第一桥” 。更是国家实力的体现。汉源湖 、阳光资源。共36跨,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,结束了甘孜地区不通高速的历史。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,是四川又一条北上南下的大通道,需穿越龙门山断裂带 、途经雅西高速 ,项目建设面临着地形条件极其复杂 、
这条高速公路穿越山水胜景,周围山峦重叠、“这段路把各种技术难题解决了 ,冰 、桥宽24.5米,而在这些“超级工程”的背后,
站在高处 ,大渡河、忽隐忽现 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,走上致富路。腊八斤大桥、多位公路建设专家给出这样的评价,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。